【新春走基层】公交开进廖店村

　　眉山网记者 邱文清 向哲/文 彭林/图

　　2月2日，腊月，年味正浓。深冬的老峨山，零星飘着雪花，一辆农村公交，沿着一条6.5米宽的等级黑化路，从山脚缓缓上升，从张场镇至廖店，不到20分钟。

　　车开进廖店村委会坝子，70岁的谢广舟背着一背篼年货从车上下来，连说确实方便。“以前去赶张场，从山沟沟里走路，单边就两个多小时；搭摩托车，路弯坡陡，不安全，风又大，来回还要30多块钱。老年人身体遭不住，包包头钱也遭不住。”

　　廖店，丹棱最远的行政村。因为地处偏远、山高路陡、条件艰苦，当年被叫做丹棱的“小西藏”。八十年代，从县城到廖店，要先坐公共汽车到张场，徒步四五公里到仁兴，再登山到廖店，从早上七点到晚上六七点，一整天全部都在路上。2015年以前，廖店和山上的万年、岐山、三合，还是守在山上“靠天吃饭”，全市唯一的四个省定贫困村。紧挨着，还有大木河、金花、玉柱、金峡和峨山5个市级贫困村。“因为路，我们吃了好多亏。”村民骆朝相说，因为路不通，愿意上山收购农副产品的至少价格要压一半，把茶叶、土鸡等背下山去要花两个多钟头，也卖不上好价钱。

　　2015年，脱贫攻坚战打响，省、市、县党委政府和交通部门合力攻坚，共同为老峨山摘帽脱贫想出一计——打通出山“瓶颈”，建设联通9个贫困村的34公里旅游环线。2016年5月开工，艰苦施工13个月，全长34.2公里，连接沿线9个贫困村的产业扶贫旅游环线贯通。

　　路一通，翘首企盼的老峨山干部群众欢欣鼓舞，路，带来的还不仅仅只是生产生活的便捷，更是聚集起“人气”和“财气”。奔康路边旁的万年村，正在规划建设一个茶叶交易市场。支书任清元说，过去因为山高路陡，茶叶只摘清明节前茶一季。去年路通了，雅安、名山的茶商主动上门来收，鲜叶价格每斤高了1块多，茶叶更是摘到了9月份。“单单茶叶一项，万年村多卖了20多万。下半年，从雅安来山上收土鸡和鸡蛋的客商也不少。”

　　木头黑瓦、四合院、青石板院坝和大黄葛树；常年不断的溪流，古老的石拱桥，山林掩映下的老宅院……特别是廖店，还有一条长约8公里的峡谷，山林茂密、溪水潺潺，每年都有不少户外爱好者来徒步、露营、避暑。老峨山，其实还是一处让人望得见山，看得见水，记得住乡愁的好地方。

　　廖店村4组的李牟成牵着骡子帮人拉东西，被几个摄影爱好者看到，要求“配合”拍照。对方给了他80元误工费。看到他家里正在磨豆花，几人干脆在他家买了一只土鸡，请李牟成的妻子做饭，又给了200元饭钱。“土鸡、蔬菜、豆花都是现成的，旅游环线已经修到家门口，以后来的人会更多。”老峨山人，开始有了“靠山吃山”发旅游财的新想法。

　　因为看中这里距离成都车程不到2个小时，海拔1000米左右，不高不低，奔康大道沿线又有黄金峡、岐山林场等丰富的生态旅游资源，一个农旅“联姻”，集现代农业、生态景观、休闲度假、康养健身于一体的综合型生态农业旅游大项目也即将入驻。来自上海的绿地集团已与丹棱县正式签约，采用PPP模式整体包装打造岐山林场、黄金峡、银杏林。八公里长的黄金峡原生峡谷资源，有望成为离都市最近的溪降、露营、攀岩、徒步、穿越等运动集结地。

　　2018年1月，丹棱县交通局对奔康大道通行客运班线论证，新增张场至廖店村客运班线。交通局长顾建峰介绍，公交车经过老峨山9个贫困村，能方便沿线群众的出行和生产，解决致富奔康“最后一公里”。

　　“车费只有八元钱，老百姓可以用背篼带点农副产品，安全，还节约。应该点个大大的赞！”说起政府帮老峨山群众办的这件大好事，廖店村里的第一书记肖俊杰这样翘起拇指。