眉山天府新区：借势“桥头堡” 率先融入成都

　　融入成都、同城发展，是市委、市政府的工作抓手、工作目标。2018年7月，市委四届十一次全会通过的《中共眉山市委关于建设环成都经济圈开放发展示范市全面推动眉山高质量发展的决定》，更是将融入成都、同城发展作为全市未来发展的关键路径，全力推动眉山实现新一轮跨越发展。

　　两年来，眉山天府新区、全市各区县着力推进融入成都、同城发展，亮点纷呈、成绩斐然。眉山，跑出了融入成都的加速度，谱写了成眉同城的新篇章。即日起，本报推出“融入成都、同城发展”系列报道，反映眉山天府新区、各区县在“融入”中的务实之举、“同城”中的切实行动。

　　一个个推动成眉产业同城的项目在眉山天府新区（以下简称新区）落户、一条条改善成都与眉山之间的交通道路正在新区建设、一批批优秀人才来新区安家置业……融入成都、同城发展，眉山天府新区是“桥头堡”。

眉山天府新区建设中的交通项目。

　　近年来，新区与成都加强对接，推动空间布局融为一体、基础设施连通成网、产业发展错位互补、资源要素自由流动、公共服务共建共享。同时，新区以全球视野和战略眼光，大力提高对外开放合作水平，积极发展高端现代产业，努力在成眉同城化发展中率先突破。

　　同城发展 产业引路

　　“我们的项目是国内规模最大的OLED材料生产基地，目前已开始试生产，这对推动成渝双城经济圈建设、成眉产业同城具有重要意义。”7月13日，四川阿格瑞OLED新材料项目相关负责人介绍说，该项目具备年产30吨OLED高纯材料和200吨其他功能材料的生产能力，产品广泛应用于手机全面屏、电视屏、曲面屏市场，可为国内OLED面板企业提供25%以上的OLED材料需求，年产值可达40亿元。

　　眼下，作为新型显示技术代表的OLED显示屏已经成为主流，OLED材料的地位至关重要。但目前应用在OLED面板中的发光材料和功能材料，基本由国外公司掌控，国内面板厂家要取得这些材料很困难且价格昂贵。而该项目建成投产后，将为国内OLED面板行业提供具有世界一流技术水平的各类OLED材料。

四川阿格瑞OLED新材料项目投入试生产。

　　“作为成都京东方、重庆京东方、眉山信利等川渝OLED显示面板企业的配套产品，项目投产后不仅有利于带动上下游产业发展，完善产业配套，形成产业集群，还将助力川渝地区建设世界级的OLED显示面板产业聚集区。”天府新区眉山管委会相关负责人说。

　　据了解，目前在新区，推动成眉产业同城的省市重点项目有17个，总投资达4655亿元；重点招商项目7个，总投资498亿元，包括5个研发生产类项目、1个研究机构、1个金融机构。

　　“这些项目大多是成都重大产业的配套项目，科技含量高、市场前景好。”天府新区眉山管委会相关负责人介绍说，新区坚持把成眉同城化发展落实在项目招引上，用大项目对接大战略、融入大成都，共同做大做强“蛋糕”，推动成眉同城高质量、可持续发展。

　　截至目前，新区已成功引进100亿元以上项目10个，协议总投资5000多亿元；入驻联合利华等世界500强企业18家，刷新了眉山有史以来国际合作最多、产业技术最新、单个投资最大等多项纪录。

　　融入成都 交通先行

　　往返于成都和眉山天府新区视高街道，是王沫然每天的必修课。她有个2岁的孩子，异地工作曾是她面临的最大挑战，成都的家和眉山的公司曾是她心里最遥远的距离。

　　“如今，T50公交车的开通让我每天上下班更加便利。”王沫然说。

　　王沫然口中提到的T50公交车是全省首条跨市城市公交线路。“每天6时20分发车、19时30分收车，每8分钟左右一班，从视高公交站到兴隆湖天汉路站只要35分钟。在工作日上下班高峰还开行了‘大站快车’，全程停靠3个站，用时不到30分钟。”7月13日一早，T50公交车驾驶员罗正权一边提醒着上下乘客注意安全，一边向记者介绍道，乘客坐T50公交到兴隆湖只需2元，再转乘地铁或者其他公交车，不仅省时省事，油钱也能省下不少，成了沿途居民往返成都、眉山的首选。

T50公交车拉近了成眉之间的空间距离。

　　“视高至兴隆湖城市公交线路的开通，是成都和眉山两市深入实施省委‘一干多支、五区协同’发展战略，率先实现成眉同城化突破的示范之举。”天府新区眉山管委会相关负责人告诉记者，公交T50的开通将进一步拉近成都和眉山的空间距离，促进两地交流合作，加快实现天府新区公共交通一体化，对于推进成都平原经济区同城化一体化发展、加快眉山建设环成都经济圈开放发展示范市，具有十分重要的意义。

　　今年来，新区还全力推进成眉交通基础同网，加快了成眉间3条城际快速通道（益州大道南延线、梓州大道南延线、滨江大道北段东线）“断头路”建设工作，总里程36.944公里，总投资约67.08亿元，预计2022年年底前全部建成通车。

　　“3条断头路打通后，将有效改善成都与眉山之间的交通基础设施，为眉山融入成都大都市、促进成眉同城发展奠定坚实的交通基础。”天府新区眉山管委会住房建设和交通运输局相关负责人介绍说。

　　此外，新区正着力打造轨道上的天府新区，争取成都地铁16号线延伸至视高，规划建设成眉市域铁路S5、S13、S2线，形成集高铁、地铁、市域铁路为一体的现代轨道交通体系。

　　创新发展 人才优先

　　曾宇的家乡在成都市温江区，2016年从成都理工大学毕业。毕业那年，其女友来新区当老师，他也随之走进新区、了解新区，最终决定留在新区。

　　在新区工作生活了3年多，曾宇越来越喜欢这个环境适宜、交通便利、开放发展的热土。“初来新区时，发现这里的人不多，交通不便，甚至连一个像样的饭店都难找。我亲眼见证了新区的点滴变化，城市公园的建设、公交线路的增多、鳞次栉比的高楼雨后春笋般矗立起来。”

天府大道。

　　曾宇在公司主要负责产品的设计开发工作。初到公司，他多次和同事到外地参观学习，与优秀工程师接触，不仅开阔了眼界，还学到了宝贵的经验。“新区发展前景广，给予我们年轻人的机会多，大家干起事来也很有激情。”曾宇感慨道。

　　因为热爱新区的一花一草，一街一巷，曾宇已经在新区买房。而在他的带动下，公司不少同事也陆续在新区安家。闲暇之余，大家还会在新区聚聚，或一起带着老人去柴桑河湿地公园转转。

　　“有的人喜欢大都市的忙碌，有的人喜欢小城市的风情，但对于我来说，更喜欢新区这样的地方，既有奋斗，又有生活，还有未来。”说起在新区的就业感受，曾宇表示，虽然身边很多朋友都前往一线城市工作，但他并不羡慕，未来他还会继续奋斗在新区。

　　这几年，像曾宇这样的年轻人到新区工作生活的人越来越多。前段时间，四川发布、川报观察、封面新闻等多家媒体采取问卷调查、面对面采访等方式，对新区辖区内12家企业和17个楼盘中的15160人进行了一次联合调查，有近八成的置业者来自成都平原经济区城市，超七成人员为公司高管及职员，大多从事科技、金融、教育等行业。

　　在此次调查的15160个置业者中，年龄在45岁以下的占比七成以上，其中25岁至45岁的中青年“生力军”占60.8%；学历在大学本科及以上的接近五成；主要为公司高管和职员的占比最大，达到72.5%，其中企业高管占比16.22%，公司职员占比56.3%。

　　他们选择眉山天府新区，为什么？在调查中，这15160人的答案是：因为“环境优美、发展潜力”的置业者比例为76.7%，在这里工作生活而置业的比例为16.66%。（殷勇）