融入成都新突破　化区位优势为发展优势

    编者按

　　市委四届八次全会《决定》指出，要以更高的站位、更远的眼光、更宽的视野，科学谋划眉山未来，丰富完善治眉兴眉“135”发展思路，牢牢锁定建设“繁荣富裕美好眉山”这一目标，坚定不移走“开放引领”“创新驱动”“绿色发展”三条路径，努力在融入成都、产业发展、文化旅游、城乡建设、民生事业五个重点领域取得新突破，奋力推动眉山新一轮跨越发展。

　　五大新突破，正是眉山“新时代 新气象 新作为”的有力抓手和具体体现。连日来，本报记者深入基层和生产建设一线，点面结合，突出新字，从融入成都、产业发展、文化旅游、城乡建设、民生事业五个方面，展示我市五大新突破的推进情况、创新举措。

    融入成都新突破　化区位优势为发展优势

    ——记者新年走一线·聚焦五大新突破系列报道之一

　　眉山网记者 李幸 实习生 万业星

　　全长126.3公里，双向六车道，设计时速100公里/小时……2017年12月28日上午，成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段（以下简称“简蒲高速”）通车仪式在黑龙滩服务区举行。当天23：58分，耗时3年修建的简蒲高速正式通车，通车后，从眉山城区至简阳和蒲江的行车时间将缩短至半小时以内。

　　“这不算啥，简蒲高速的作用，还在于它与成安渝、成渝、成自泸、成乐、成雅等对外放射高速公路进行有效连接，进一步增强眉山与成都等周边城市的城际联系。成都平原城市群又多了一条全新、便捷的交通运输通道。”市交通运输局党组成员、公路局局长刘小伶说。

　　眉山北距成都58公里，是距其最近的地级市。从建区设市伊始，眉山就把自身发展与成都紧密相连。20年间，无论是“错位发展”，还是“一体发展”“同城发展”，眉山历届地委、市委始终坚持“融入成都、开放合作”不动摇，一张蓝图干到底、一届接着一届干，努力把区位优势转化为发展优势。

　　成效初显  市民到成都选择多样

　　在刘小伶的记忆中，1997年眉山建区时，与成都之间仅有一条成昆铁路、一条大件路和一条国道，没有高速公路，没有一级公路，县与县之间都是低等级通道，相邻乡镇和村社之间要么是泥土路、要么是断头路。“眉山到成都坐火车要一个多小时且班次少，坐汽车要两三个小时还会堵车。虽然离成都近，但是眉山和成都联系不密，通达不足，通畅不够，落差很大。”

　　通过建区设市20年来的艰苦努力，成眉交通互联互通发生了翻天覆地的巨变：成绵乐城际铁路通车，眉山和成都等5市一起在西南率先进入高铁时代；随着成都经济区环线高速公路简蒲段的建成通车，成眉之间将有4条高速公路直接连接，眉山到成都的公路车程缩短为40分钟，高速公路真正实现了无缝对接成都；岷东大道、天府大道以及眉山至新津（G245）、仁寿至双流（G213）等国省干线的建成通车和改造升级均实现与成都同标准、高质量的对接。农村公路与成都同步建设，县、乡、村道路达到无落差对接，“融入成都”深入到交通的毛细血管。

　　截至2017年年底，全市公路通车里程达8048公里，其中高速公路402公里、一级公路267公里、二级公路394公里、三级公路340.8公里，路网密度达到每百平方公里112公里，成为成都经济区重要的交通节点。

　　眉山运输通道的多元化发展使得客货运输量增速明显。截至2017年年底，累计完成客运量3760万人次，客运周转量126882万人公里；货运量7039万吨，货运周转量536219万吨公里；客货运输总周转量548908万吨公里，同比增长7.5%，排名第6位（全省平均增幅6.34%），创历史排名新高。目前眉山区县至成都有客运班线共65条，客运班车212辆，眉山客运中心发往成都的客运车辆实行滚动发班。

　　“如今从眉山到成都，不管是自驾还是乘车都十分方便，而且只需要半个多小时，比周边很多城市到成都都方便。”刘小伶说。成眉交通互联互通已实现成眉人流物流在多种运输方式、多个运输通道、多个运输方向、多个运输时段进行选择。

　　扎实推进  眉山加快融入成都步伐

　　眉山的交通优势不止于此。在市交通运输局副局长牟德明看来，眉山距离成都不到60公里，境内水陆空立体交通网已初步形成。

　　牟德明打开眉山行政区划图说：“眉山不仅是离成都最近的地级市，而且，区域内的6个区县中，有4个与成都的5个区市县接壤，市界线超过200公里，是成都周边市中接壤区市县数量最多、市界线最长的市，区位十分优越。这些优越的区位需要优势的交通来实现。”

　　“成乐高速、成雅高速、成自泸高速、省道103线、成绵乐城际铁路、成昆铁路等都经过眉山。”牟德明说。在“千亿交通大会战”的实施推进中，眉山加快了融入成都的步伐。

　　刚刚过去的2017年中，成昆铁路复线建成投运，简蒲高速通车，成乐高速扩容改造试验段、工业大道G351以北段、岷东大道永寿至青神县城段、天府仁寿大道清水至仁寿县城段等一大批重大成眉互联互通项目正抓紧扎实开展；备受关注的岷江复航，随着航电工程的推进，也不再是梦想；依托双流国际机场和天府国际机场，眉山可通过高铁和高速公路，实现与成都同标准、同水平共享，空运条件处于全省领先水平。

　　目前，眉山正着力建设“四横九纵”轨道交通网、“三横七纵”市域高速公路网、“两横八纵六联两环”一级公路网、国省干线提档升级以及岷江航道开发、通用航空发展等。未来五年，全市将有5条轨道、5条高速公路和9条一级公路，共计90个公路车道对接成都；岷江航道将按IV级航道标准恢复通航；我市市域铁路在全省率先启动了规划，预计到2021年，首条市域铁路（成都地铁39号线眉山支线）将建成运营，将实现与成都轨道交通的无缝对接；洪雅、丹棱将建成通用机场，背靠两大国际机场，眉山的航空优势也将日益凸显。

　　“如今，我们思考的，不仅是如何方便市民出行，还要思考，如何利用便捷的交通，吸引成都以及周边城市的人们来到眉山，促进眉山的经济发展。这对我们的城市道路体系提出了更高的要求。由此可见，融入成都，我们一直在路上。”牟德明说。