【政协委员专访】何玉琪：普及充电站（桩） 解新能源汽车困境

“你今天充电顺利吗？花了多少钱？在眉山充电和在成都充电有什么不同？”1月7日早晨，在东坡区汇金国际城，市政协委员何玉琪与货车司机钟师傅一边交谈，一边记录下关键点。

钟师傅驾驶的是新能源货车，长期在成眉间往返运货。而何玉琪准备的提案，与新能源车充电有关。

1971年出生的何玉琪是洪雅人。洪雅出好茶，何玉琪爱茶。2009年，出于对茶的挚爱，何玉琪放弃高薪，从跨国企业辞职，开办商贸公司，主要从事茶叶销售。

从事茶行业的他，为何关注起新能源汽车领域？何玉琪说，在各项利好政策的叠加之下，成眉同城化进度前所未有，成眉之间的人员流动也日益频繁。这两年，新能源汽车被越来越多的人接受，很多人在成眉之间往返开的就是新能源汽车。然而，就车辆充电来说，他们在成眉两地的体验就不一样。“很多人告诉我，他们在眉山充电不太方便，因为充电设备少，价格也比较贵。”何玉琪说。

为真实反映民意，何玉琪开始关注眉山新能源汽车充电难的问题。

经过调查，何玉琪发现，2019年年底，全市机动车保有量为88.58万辆，其中，新能源车有1835辆。“目前，我市在推广应用新能源汽车方面较滞后，推广力度不够，且充电基础设施建设滞后。”

跑遍眉山城区，何玉琪发现，目前已建成能够正常使用的新能源汽车充电站（桩），只有远离市区的汇金国际城有充电桩位18个，眉山江淮充电站有充电桩位8个。

“这两个充电站，更多时候是供外地过路的新能源货车使用的。虽然岷江东湖饭店、新车巷、先锋社区有少量充电装置，但均处于非正常状态或只对内服务，且经常被非新能源车占位。”何玉琪说。

何玉琪说，2020年，东坡区在市体育馆、苏辙公园、苏母公园等地规划、在建了120个充电桩位，但数量及处所尚不能支持新能源汽车运营，给市民和游客带来严重不便。他建议，我市应该尽快出台新能源汽车充电基础设施发展规划、管理办法及相关细则，重点解决管理、投融资、技术和商业模式创新等问题。此外，还应该完善运营盈利模式，增强产业发展基础，积极培育新能源汽车充电设备配套产业，并形成示范应用区，带动行业技术进步和产业良性发展。

“我以前觉得，能成为政协委员，是对自己工作的认可。但干了一届下来，体会最多的是：我要担起肩上的责任。”何玉琪对政协委员这一身份有了更深的理解，“我要保持热情，继续学习，继续深入调研，继续为民发声。”