【深度·聚焦】构建开放大通道 国际班列带动眉山产品“走出去”

近日，四川省洪雅青衣江元明粉有限公司生产车间内，工人们正在加紧进行元明粉灌装、打捆和装车作业。一辆辆装满了元明粉的大货车，正排着队等待出厂。厂区的空地上还排着不少等待装货的货车，工厂内一派繁忙景象。

元明粉俗称芒硝，是制造玻璃、瓷釉、纸浆和生产洗涤剂的重要原料。四川省洪雅青衣江元明粉有限公司是一家从事元明粉生产的专业企业，年产能力70万吨，自主生产的“青衣江”牌元明粉产品纯度高、白度好、质量稳定，不仅远销国内各省市，还远销东南亚、南亚、非洲、欧洲等地区，深受中外客商青睐。

“公司一年来的生产量大概是70万吨，其中50%是销往国内市场，还有50%主要销往国际市场。” 四川省洪雅青衣江元明粉有限公司物流部、外贸部部长段玉琳介绍，其中有20万吨到25万吨是通过江苏的港口发往对应的南美、非洲及其他区域市场，另外大概还有10万吨到15万吨是通过铁路集装箱的方式发往东南亚及临近有需求的国家或地区。

元明粉是基础的工业原料，而东南亚的许多国家属于新兴工业化国家，对元明粉的需求比较大。该公司一直致力于开发东盟市场。“之前我们集装箱运输模式主要是通过成都、重庆的火车发往广西钦州港，再通过铁海联运的方式抵达东盟各国。自2022年开始，一部分的产品可以直接通过眉山国际铁路港的西部陆海新通道海铁联运班列发出，在运输成本上至少节约了10%-15%，客户也能比之前更快得收到货物。” 段玉琳介绍，随着运输方式的更加便捷，公司的产品运输效率明显提高，运输成本明显缩减，元明粉的销量也在逐渐增加。

据了解，该公司在2024年第一季度元明粉的销量已超过16万吨，其中销往国际市场的有8万多吨，实现了第一季度的“开门红”。

“接下来，我们将参加135届广交会，希望在活动期间拿到更多的订单，也希望眉山国际铁路港能提供更多更好的服务和优惠政策支持，进一步扩大和畅通运输通道。相信在眉山国际铁路港的助力下，我们产品的销售渠道会越来越宽，更多的产品能走出国门，销售得更远。”该公司相关负责人介绍。

日前，伴随着汽笛声响，一列满载三聚氰胺、元明粉等“眉山制造”货物的国际班列，从眉山国际铁路港缓缓发出，经重庆驶向广西钦州港，这是眉山国际铁路港今年一季度开出的第68列班列，同比增长423%，超额完成开门红目标。

在市委、市政府正确引领下，眉山国际铁路港建设工作专班的大力支持下，眉山国际铁路港锚定目标、创新思路，紧扣“南向枢纽、北向节点”发展定位，自2021年首列国际班列开通以来，聚焦眉山本地货物，通过公铁联运、陆海联运等模式，已经成功组织并开行中欧、中老、中亚及西部陆海新通道等班列212列，今年以来，陆海新通道班列占比约71%，并且保持了平均每周2列的开行频率，实现了陆海新通道班列的常态化运行。同时，已连通德国汉堡、波兰马拉、白俄罗斯明斯克、老挝万象等23个境外节点城市。截至目前，已累计运送三聚氰胺、元明粉、农产品等26万余吨眉山本土货物走出国门。

“班列开行主要发出货源有元明粉、三聚氰胺、农产品等，回程货源主要有锂辉石、粮食等。”眉山国际铁路港投资集团有限公司吴东董事长介绍，元明粉、三聚氰胺是南向班列、东向班列主要货源，其月均发运量约为1.2万吨，其中元明粉占比约75%；粮食是中亚回程班列的主要货源，主要服务于本地饲料生产企业；锂辉石是长江班列、陆海新通道回程班列主要货源，主要服务于本地新能源生产企业。2024年锂辉石总进口量约为50万吨，其中约20%将通过铁路运输，是班列开行重要的货源支撑。

目前，眉山国际铁路港的国际班列不仅带货量在增加，带货的品种和质量也在增加。 “一季度班列开行数量同比增长约423%，并且随着各项业务的推进，班列开行数量还将继续保持较快的速度增长。同时，随着眉山本地锂电行业、粮食行业的快速发展，未来本土企业对于锂矿、粮食的进口需求还将进一步提升，回程班列业务比重也将逐渐提高。”吴东分析道。

建设眉山国际铁路港，开行国际班列，是眉山抢抓成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道等战略机遇的重要举措，是眉山践行“开放兴市”战略，构筑成都都市圈国际物流大通道的具体抓手，对眉山融入国内国际双循环意义重大。

作为眉山建设对外开放大通道的重要抓手和主要平台，眉山国际铁路港坚持以“服务本地、降本增效”为目标，加强与铁路局、港口枢纽、大型运营平台的交流合作，最大力度争取费用优惠和航线优价。今年以来，眉山国际铁路港瞄准“制造强市”首位战略，深耕细作眉山“1+3”主导产业赛道，锚定大宗适铁货物，走访调研重点企业50余户，量身定制“一企一策”物流方案，不断推进“公转铁”运输。常态化开行东向班列、中亚班列，直开新能源原材料西部陆海新通道海铁联运班列，增开长江班列，本地货源占比100%，平均运输时间缩短近10天，切实提升了货物运输时效，助力本地企业降本增效，为眉山加快建设现代产业体系提供有力支撑。

“今年以来，我们以‘开放合作年’为契机，积极培育物流新通道，持续做好‘四向’班列开行工作。”吴东介绍，目前，已走访50余家市域重点企业，拓展服务对象，服务企业由4家增加到10家，本地货源占比100%。并锚定新能源新材料产业，为其原材料回程量身定制方案，组织货源回程超4万吨。同时，积极对接西部陆海新通道运营公司、广西北部湾公司、四川港投、成都港投等大型枢纽平台，协同多方政策，共同搭建多向物流通道，开行陆海新通道班列45列、中亚班列10列、长江班列7列、东向班列6列。

“下一步，我们将持续深挖已走访的重点企业，锚定大宗适铁货物，结合企业需求，一企一策，开发出海新路线，不断扩宽物流通道。进一步提升班列开行的运输能力和服务品质，推动国际班列常态化、高质量开行，同时保持与港口、船公司的紧密联系，争取操作费用优惠与航线优价，以多式联运方式持续推进眉山企业物流降本增效，为眉山产业发展注入强劲的物流动能。”吴东表示。

一座港，互通全国，连接内外。作为眉山的一张国际名片，在国际贸易往来中，眉山国际铁路港将继续载着“眉山制造”奔赴全球。

来源丨眉山日报全媒体记者 罗思源