彭山：织密发展交通网 铺就群众“幸福路”

2017年，岷东大道眉彭段通车；2018年，滨江大道全面建成通车；2019年，工业大道眉彭段建成通车；2020年，太和大道建成通车，成乐高速公路扩容项目完工通车；2021年，环天府新区快速通道彭山段建成通车……

近年来，彭山区交通运输事业快速发展，运输能力和服务水平均大幅提升，给地区经济社会发展注入了勃勃生机，人民群众的获得感明显增强。

打通“大动脉”，畅通“内循环”，随着一个个重点交通工程开竣工，一项项惠民举措深入落实，彭山立体交通格局加速形成，经济发展和群众出行的交通引擎更加强劲。

“以前走省道103线，路窄、沿线住户多，一是车多速度起不来，二是担心路窄容易发生事故，工业大道通车后，路更宽、速度也起来了。”货车司机余代军常年往返成都、彭山、眉山，早已习惯穿梭在工业大道上。

在余代军看来，工业大道的建成通车，让他的工作更加便捷高效。如今，他从成都到眉山，在青龙上工业大道，20多分钟就可以“过境”彭山。

总投资10亿元的工业大道彭山段，全长约15公里，按照国家一级公路标准建设。作为彭山区南北向结构性干道，宛如一条大动脉，将眉山、成都连接为一个有机的整体，起到了区域交通纽带的重要作用，为彭山坚定“北上”目标添如椽一笔。自2019年建成通车以来，这条路让成都、眉山片区的货物运输“提速增效”。

如果说岷江西岸的工业大道起到了南连北融、推进成眉同城化发展的重要作用，那么，位于岷江东岸的岷东大道，不仅再增加了一条南联北融的通道，更在乡村振兴、区域经济发展上起到了至关重要的作用。

岷东大道周边串起了黄龙溪、彭祖山、江口古镇等景点，成为成眉两地客货运输的核心交通干线。其途经的黄丰镇、江口街道是彭山柑橘产业的核心产区，岷东大道建成通车后，也大大助推了当地的柑橘产业发展，让周边的柑橘种植户们不断受益。

“以前，我们的柑橘要请‘挑挑’运到大货车能到的地方才能装车，真的很麻烦！”在黄丰镇共和村柑橘种植户王文英看来，岷东大道建成前后，最显著的感受是，大货车可以直接开到柑橘林旁，装车运走。“不仅仅是方便，减少的转运支出变成了增加的收益。”

像王文英这样的柑橘种植户，目前每斤柑橘能多卖两到三毛钱，按照共和村人均两万斤柑橘产量计算，种植户们人均能多收入4千元左右。

随着岷江大桥（拆除重建）工程的建设完成，岷江西岸也将再次连接起东岸。如何围绕这些重点项目做文章，形成串珠成线之势，构建内部联通的交通格局？

去年2月破土动工的环湖东路建设项目给出了答案。

总投资3.9亿元的环湖东路项目，起于岷江大桥东岸桥头，止于尖子山航电枢纽工程大坝东岸。路线全长5.3公里，全线采用二级公路技术标准建设，设计速度每小时60公里，路基宽26米，并配套宽6米的骑游道。

该项目工程部部长刘公明介绍，目前，项目已完成了主体施工，预计11月底前完成路灯、绿化及其他附属工程施工，确保在今年年底全面完工。

环湖东路建成后，将优化完善岷江东侧片区路网，成为连接江口沉银、彭祖山、江口崖墓、江口古镇、尖子山航电湖区等重要景区或文旅节点的文旅产业大道。同时，与尖子山航电枢纽工程项目、岷江大桥（拆除重建）工程以及滨江大道形成环状布局，改变现有城市交通格局。

十年一剑成，锋刃开新路。如今，彭山公路建设实现飞跃，综合交通规模持续增长，公路通车总里程743.99公里，公路网密度为1.75公里/平方公里。

立足新时代西部大开发、长江经济带、西部陆海新通道协同衔接核心区域重要区位，抢抓成渝地区双城经济圈、成德眉资同城化重大机遇，彭山以建设成都都市圈南部重要综合交通枢纽为目标，倾力打造“1港2轨5高8快”现代综合交通网络。同时，将加快建设智慧交通，融入成眉同城主枢纽，对接“公路、铁路、水路”大通道，形成内畅外通、互联互通、品质提升的现代综合交通体系。一个承载着人民群众幸福生活、出行更加便捷高效的品质之城呼之欲出、美好可期。

接下来，彭山将着重实施滨江大道北段、尖子山航电、天眉乐高速及连接线、太和大道至S103连接线等项目，加快推动剑南大道同标化改造等项目尽早落地落实。

来源 | 眉山日报全媒体记者 马诗雨