在出行的变革中 实实在在体验幸福感、获得感

　　眉山网记者 雷卓鸣 文/图 

　　工人正在府河大桥上施工。 

　　工业大道南段。 

　　岷东大道彭山段。 

　　“四好农村路”黄丰段。 

　　交通运输是经济社会发展的重要支撑和强力保障。改革开放40年来，彭山区坚持交通先行，在路网建设中取得了巨大成就，交通出行也发生了翻天覆地的变化。近年来，彭山区正以“逢山开路、遇水架桥的决心和勇气”实施千亿交通大会战，全力推进各项交通项目建设，在“融入成都、同城发展、无缝对接”上取得了新的突破，也让彭山人在这场变革中实实在在地体验到幸福感和获得感。 

　　一直以来，保胜乡作为彭山区最偏远的乡镇，因为交通不便，严重制约着当地的经济发展。杨军是土生土长的保胜人，在当地经营建材生意，常年往返于保胜乡和彭山城区。当回忆起上世纪八十年代至今的交通变化时，杨军深有感触地说：“我从1989年开始驾驶货车，到现在已经快30年了。当时，从保胜到彭山城区的路都是碎石路，且弯多路窄，一路坑坑洼洼，来回一趟需要3个多小时，不仅速度慢而且也不安全，速度稍微快点车子就很颠簸。” 

　　为了彻底拉近乡镇与城市的距离，让乡镇不再偏远，近年来，作为全省第二批“四好农村路”省级示范区县，彭山区以“服务经济社会发展，服务乡村振兴、服务脱贫攻坚、服务群众便捷出行”为目标，高质量推进“四好农村路”建设。

　　“现在保胜到彭山的23公里路都是沥青路，路面宽了，通行条件也更好了，来回最快只要一个半小时，大大节约了拉货时间，通行也更加安全。”杨军说。

　　截至目前，“四好农村路”遍布彭山区13个乡镇（街道）。全区农村公路总里程569.53公里，13个乡镇（街道）及89个建制村全部通达水泥（沥青）路，通达通畅率100%。在大大拉近乡村与城市距离的同时，服务于乡村振兴战略，带动了该区的农业发展，增加了当地群众的经济收入。

　　如果说，“四好农村路”像毛细血管遍布全区，那么，彭山全力推进的“五纵三横一环”交通体系建设就像大动脉，在承载着彭山经济发展重任的同时，起到南连北融、成眉同城发展的重要作用。

　　作为整个岷东大道链接成都的最后一块拼图，岷东大道双流段位于成都市双流区黄龙溪镇境内，起点接彭山区境内已建成的岷东大道，终点对接剑南大道南延线，与剑南大道南延线、双黄路、籍黄路构成“十”字平交。岷东大道双流段的建成通车，真正意义上实现了岷东大道的全线贯通，改变的不只是路程时间，更是眉山、彭山和成都的往来互通，标志着彭山乃至眉山敲开了融入成都的大门。

　　“第一次走岷东大道，路面非常宽，路况也非常好，一点都不拥挤，相比其他的路，这条路到成都非常方便。”市民赵女士说。

　　以前由于岷东大道双流段1.53公里路没有打通，从彭山到成都要穿黄龙溪景区、走乡村小路，路程需要三四十分钟。“没开通以前，需要走小道绕一圈，很麻烦，很多时候车多了还会堵起来，现在开通后，我们去成都便捷多了。”市民向文虎说。

　　另一边，作为彭山乃至眉山融入成都的重要货运通道，工业大道项目的推进尤为重要。工业大道彭山段全长约22公里，道路为双向六车道，按照国家一级公路标准设计，项目总投资为10亿元。起点位于东坡区悦兴镇与彭山区义和乡交界处，途经彭山区义和乡、谢家镇、公义镇、青龙镇，最终止于青龙镇，实现与成乐高速互联互通。截至目前，工业大道南段已全面竣工，北段已进入部分路段的路基作业阶段。

　　“目前，工业大道北段谢家段至广清路5.7公里路面已基本完工，广清路至标尾3公里路段已进入路面施工，力争在春节前将全线主体工程完工。”工业大道北段项目现场负责人李远明说，工业大道建成后，彭山将在国道245的基础上再添一条货运通道，方便货物快捷、安全地往返于成都和眉山。

　　眼下，环天府新区快速通道作为彭山融入天府新区、实现成眉同城发展的第三条交通大动脉项目，各工种协调配合，建设现场一片热火朝天的景象。

　　据环天府新区快速通道工程项目部技术负责人叶文勇介绍，该项目彭山段总长13公里，平均1.3公里就有一座桥梁需要修建，这是整个工程的难点。

　　作为环天府新区快速通道彭山段的两个重要节点性工程，牧马段府河大桥和青龙段岷江大桥自去年12月底动工以来，项目施工方正加紧施工，多点开花，推进项目建设。目前，整个项目都在有序推进。牧马段府河大桥已经完成桥墩建设，即将进入桥面施工；青龙段岷江大桥正在进行主墩墩身施工。

　　“目前彭山段整个工程已进入施工高潮期，府河大桥预计明年6月贯通，环天府新区快速通道彭山段则计划在2019年年底完工。”叶文勇说。

　　改革开放40年来，彭山交通体系建设真正迎来跳跃式发展，交通更方便快捷。与40年前全区没有水泥路，农村全是碎石路的情况相比，发生了翻天覆地的变化。截至2017年，全区公路通车里程从1978的153公里到2017年的655公里；全区营运车辆从1978年的20辆到2017年的1550辆；全区公路客运量从1997年的全年410万人次到2017年的全年850万人次；全区公路货运周转量从1997年的8668万吨到2017年的29437万吨。

　　记者手记

　　随着经济的振兴，彭山交通路网体系迅猛发展。2015年，彭山迈进高铁时代。成绵乐城际铁路的建成，让彭山大大增强了城市运力。这条在地上飞驰穿行的长龙，提升了彭山的城市形象。加上新开通的城市、城际公交车，彭山人的出行更加方便快捷。借着改革开放的力量，让我们怀着感恩的心去看待改革开放带来的成就，也让我们去期待一个更好的彭山。