屹立江涛32载 岷江一桥“辞旧迎新”

2018-10-22 15:28

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  • 岷江一桥(新桥)全景。本报记者 古良驹 摄

  • 岷江一桥老照片。(资料图片)

  • 人们正翘首以盼新桥的临时通车。

  • 在新桥上通行,百姓们乐开怀。

  • 2018年10月19日,岷江一桥(新桥)半幅桥面正式通车。本报记者 古良驹 摄

  屹立江涛32载 岷江一桥“辞旧迎新” 

  眉山网记者 王琴 见习记者 胡秉曦 实习生 马润 文/图 

    过境岷江,自古无桥。1986年,勤劳奋进的东坡人将历史改写,建成了第一座全省民办公助、多方集资的大型桥梁——岷江一桥。32年来,它将仁寿、内江、自贡及东坡崇礼、永寿、金花等河东14个乡镇连接成体,更承担着东坡河东、河西两岸发展的交通使命,一路见证和助力着东坡城市的飞速发展。

  随着市委、市政府提出的“跨江东进、拥江发展”战略实施,眉山“中国泡菜城”完成了“一中心六基地”建设,遂资眉高速公路建成通车,每天通过岷江一桥出入眉山城区的人口达到12万人次,老桥已经不能满足通行需求,新的岷江一桥应运而生。

  2016年10月14日,岷江一桥重建工程正式破土动工。经过两年的施工建设,10月19日上午10点,新建的岷江一桥半幅桥面正式通车,完成了新老交接。未来,它将承载新的发展使命,助推东坡发展的新跨越。

  岷江一桥的前世今生

  古人云:翻山易,隔水难。岷江两岸,延续了多年无桥的历史。据眉山县志记载,为了响应两岸20万人民的热切期盼,1984年6月23日经省委和省政府批准,按民工建勤、民办公助、多方集资、共同协作原则,筹建岷江一桥(老桥)。

  老桥于1984年10月27日开工,全桥长724米,总投资890.34万元,主桥9孔,每孔净跨50米。引桥10孔,每孔净跨20米,桥面略呈弧形。车行道净宽9米,两旁人行道各宽1.5米。荷载为汽车20吨,挂车100吨。

  经过近两年时间,1986年9月26日正式通车,老桥的建成,点燃了两岸发展的新希望。“服役”32年,于10月20日起逐步实施拆除。随之而来的是崭新的岷江一桥(新桥)的建立,它将延续老桥的使命,接力城市发展的交通引擎,开启新一轮时代发展的潮流。

  据悉,新桥建于原桥上游,路线全长2381米,桥长1071米,桥宽34米,终点与泡菜园区物流主通道立交,止于水天花月景区大门附近,按双向六车道一级公路标准建设,估算总投资4亿元,主体工程预计今年年底完工。岷江一桥重建之后,将解决大桥安全隐患,提升城市形象,切实改善民生。

  32年记忆承载 一座老桥的情与怀

  32年,弹指一挥间。岷江一桥(老桥)历经风雨,在东坡的建设发展中,立下了不可磨灭的功勋,它不仅是具有城市建设记忆的老桥,也是城市发展历程的“见证者”。

  虽然只是临时双向通车,但当天来自四面八方踩桥的群众多达千人,都想沾沾新桥的喜气,东坡区崇礼镇桃园村2组居民徐珍花便是其中一员,当天早上8点,她就抱着外孙前往岷江一桥(新桥),边踩桥边说:“外婆以前踩老桥,现在带你来踩新桥,希望你沾沾新桥的幸运,健康成长。”

  对于老桥,徐珍花有许多回忆和感慨,30多年前,她住在岷江河东,与当时的眉山县城仅一江之隔,但一年最多去几次,5分钟路程,全靠轮渡完成,如果遇到汛期,两岸便被完全阻断了。

  “以前过河也很危险,那时候全是木船,稍微涨点水就不敢过了,不是很紧急的事情,一般不过去。”徐珍花回忆,后来,修建岷江一桥(老桥)的时候,她每天都要出家门口看工程进度,希望能够早点通车。

  虽然距老桥通车已经过去30多年了,但她仍记得当天的盛况。“那天,人山人海,万人空巷,桥上、桥下到处都站满了人。”徐珍花说,当时她也是一早出门踩桥,到晚上6点才回家,自此以后,这座桥发挥了重要的作用,给两岸的出行、就医提供了便利条件,几分钟便能到达眉山城区,十分方便。

  “我们家三代人,过了两个新桥,很幸运。”站在新桥上,徐珍花激动地说,虽然对老桥有特殊感情,但大家都能理解,新桥更宽敞、更漂亮,将更好地服务老百姓,我们也十分支持。

  与徐珍花一样,怀着期盼的心情,前来踩桥的还有金花乡村民周秀莲,她专程从成都赶回老家,感受新桥的魅力。

  站在桥上,远眺前方,周秀莲若有所思,嘴里哼唱着32年前,她在文艺宣传队专门为老桥建成通车所做的快板:75年根治岷江河,全县人民意志坚,各行各业齐动员……退休前,逢年过节,她所在的文艺宣传队都会到各公社表演,歌颂老桥。

  “32年前老桥通车仿佛昨日,那天,鞭炮、鸽子、彩旗……闹热无比,期盼几辈子的桥终于通了。”周秀莲说,老桥承载着历史,是他们那代人最熟悉的城市图景,深深印刻在记忆最深处,如今,站在新桥上,她无比高兴,新桥将延续老桥使命,继续方便出行,实现两岸一体化发展的美好愿景。

  曾几何时,那饱经沧桑的护栏、斑驳的桥墩,承载历史、积淀人文,老桥承载了许多东坡人的记忆和岁月痕迹,它见证了时代的变迁、城市的发展。新桥的建立,重新燃起了城市发展的激情,随着岷江一桥(新桥)的建设完成,它也将成为助推跨江发展、促进东坡经济发展的又一引擎。

  老桥成历史 新桥新希望

  “老桥已成历史,新桥新希望。”在这32年里,岷江一桥(老桥)连通的不仅是河畔两岸,更连接着历史与当下,如同一座碑刻,刻录着城市的变迁、人事的流转。10月19日,新桥半幅临时通车,人们纷纷用视频、照片等形式见证并记录,勾起了许多当地居民的回忆,一座老桥,一段历史,更是一份难舍的情怀,是告别,更是期待。

  “当时才20岁出头,每天骑着自行车从崇仁到老桥修建处,来回70多公里,坚持了2年,从没觉得累过。”对于岷江一桥(老桥),东坡区崇仁镇碧江4组村民郑友元印象深刻,32年前,他曾参与过老桥的修建。

  说到老桥,他心中满是自豪,因为这里也有他的一份功劳。他说,这座老桥不仅承载了32年的跨江通行,更见证了50后一代人激情的热血青春及无私建设祖国的红色情怀,老桥已成历史,希望新桥带给东坡发展的新希望。

  “新桥将是东坡城区一道亮丽的风景线,尤其是对崇礼新城的建设起到有力的助推作用。”崇礼镇岷江村3组的刘会超说,老桥从1986年到2018年,承载着一代人的记忆,如今,它即将“退役”,取而代之的新桥将带给人们更多辉煌与成就。

  一座老桥,一段历史,一份情怀。老桥承载了东坡几代人的记忆,更是连接着这座城市的现在与未来。随着新桥的通车,东坡城市出行环境会越来越顺畅,城市经济发展将愈发蓬勃。同时,它也将为东坡打造宜居宜业宜商城市添上浓墨重彩的一笔。

  再见了,老桥!你好,新桥……

  美好愿景

  接下来,东坡区将进一步加快老桥的拆除和新桥右半幅的施工建设,推进外观装饰的设计和施工。同时,将继续强化质量管理和安全管理,确保优质、安全、高效推进岷江一桥(新桥)的建设。新桥预计明年5月1日前实现全幅通车。

  岷江一桥(新桥)的建设将加快实现市委、市政府提出的“跨江东进、拥江发展”战略发展规划,保障岷江航电的顺利通航,极大方便岷江两岸群众的出行和生产生活。未来,它也将成为地标性建筑,汤坝电站一旦建成,整个岷江一桥(新桥)将成为一道靓丽的风景线。

  东坡区也将围绕建设内联外畅的交通体系,加快区域内的路网建设,加快融入成都路网建设,实现与成都的“基础同网、产业同链、区域同城”,为东坡区创建全国综合实力百强区打下坚实基础。

  权威解释

  岷江一桥(新桥)的半幅临时双向通车,也代表着该桥的修建进入一个新的阶段。关于新桥,市民肯定有很多疑问,老桥为什么要拆除?新桥下一步建设规划如何?……带着这些问题,记者随即采访了东坡区交通运输局相关负责人。

  :岷江一桥(老桥)为什么要拆除?什么时候拆除?怎样拆除?

  :首先是新桥建设的需要,老桥必须拆除后才能完成整个新桥的工程建设;其次是通航需要,老桥高度不满足通航净空要求,所以不能继续保留。

  老桥的拆除计划分两步进行,第一步,新桥左幅实行双向临时通车后,用机械拆除方式立即拆除老桥城区岸前5跨;第二步,在明年汛期来临之前,计划采用机械拆除加爆破方式拆除老桥剩余孔跨。

  :为什么新桥左幅未铺人行道地砖?新桥的栏杆、路灯看上去为什么比较简单?

  :目前,大家看到的栏杆、路灯是为了确保市民安全通行需要而设置的临时栏杆、临时路灯,人行道暂未安装人行道地砖也是下一步实施外观装饰工程的需要。

  目前,新桥外观装饰工程已委托专业机构正在紧锣密鼓推进,待老桥拆除后适时实施,避免因拆桥爆破等原因对新桥外观装饰工程造成影响。新桥双幅建成通车并实施外观装饰工程后,必将充分体现东坡历史文化与现代建筑的和谐统一,成为东坡城市的又一张名片。

  :新桥半幅临时双向通车后,是否允许货车、工程机械车辆上桥行驶?

  :新桥左幅通车,虽然设计上满足重车通行条件,但由于行车道比较窄,重车通行极易造成交通拥堵,且新桥右幅还在施工,出于安全和方便市民出行的综合考虑,禁止三轴及以上载货汽车、一切超限运输车辆、工程机械车(本项目施工车辆及商砼特种车辆除外)通行。

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